諾大的快遞市場迎來飛速發(fā)展時期，也迎來更多瓜分蛋糕的企業(yè)。自2015年底申通快遞借殼艾西迪上市以來，國內(nèi)多家快遞業(yè)巨頭圓通、順豐、韻達、中通等相繼宣布上市，而優(yōu)速、速爾等快遞業(yè)紛紛獲得融資，快遞行業(yè)從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)為資本戰(zhàn)。那么民營快遞巨頭的資本時代，融到的錢去哪了呢？
數(shù)據(jù)顯示，申通快遞、圓通速遞、順豐控股借殼上市時均募集了配套資金，其定增資金分別約為28億元（申通快遞實際募集資金約48億元，其中20億元用于支付借殼時的現(xiàn)金對價）、23億元、80億元。
在借殼時未進行募資的韻達股份，則于今年4月25日公布了約45億元的2017年度非公開發(fā)行a股股票預案。而遠赴美國上市的中通快遞，則在紐交所完成了約14億美元的ipo融資。
上市后的民營快遞巨頭們毫不猶豫地展現(xiàn)了對資金的渴求。尤以圓通速遞為代表，這家公司除了在借殼時募集配套資金外，去年完成上市后不久便迅疾拋出約85億元的定增計劃。只是，這份計劃于今年4月份擱淺。
不過，圓通速遞的控股股東蛟龍集團今年5月份通過非公開發(fā)行可交換公司債券的方式完成近5億元的融資。另外，今年8月初，蛟龍集團宣布再度進行非公開發(fā)行可交換公司債券并以其持有的圓通速遞a股股票作為換股標的，這一次的融資數(shù)額增加至10億元。
這些手握重金的民營快遞巨頭們投資計劃如何？
申通快遞定增資金擬用于“中轉(zhuǎn)倉配一體化項目”、“運輸車輛購置項目”、“技改及設(shè)備購置項目”及“信息一體化平臺項目”；
圓通速遞定增資金擬用于“轉(zhuǎn)運中心建設(shè)和智能設(shè)備升級項目”、“運能網(wǎng)絡(luò)提升項目”、“智慧物流信息一體化平臺建設(shè)項目”；
順豐控股定增資金擬用于“航材購置及飛行支持項目”、“冷運車輛與溫控設(shè)備采購項目”、“信息服務(wù)平臺建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項目”、“中轉(zhuǎn)場建設(shè)項目”；
韻達股份定增資金擬用于“智能倉配一體化轉(zhuǎn)運中心建設(shè)項目”、“轉(zhuǎn)運中心自動化升級項目”、“快遞網(wǎng)絡(luò)運能提升項目”、“供應(yīng)鏈智能信息化系統(tǒng)建設(shè)項目”及“城市快速配送網(wǎng)絡(luò)項目”；
中通快遞的ipo融資擬用于收購土地、設(shè)施建設(shè)、設(shè)備購置，購買運輸車以及信息技術(shù)系統(tǒng)的升級。
在這些“誘人”的投資項目上，并結(jié)合投入資金，民營快遞巨頭們在軟硬件的建設(shè)上毫不含糊，并在上下游的整合上集體發(fā)力，進一步拉開競爭。