海外倉(cāng)的發(fā)展真實(shí)現(xiàn)狀,海外倉(cāng)項(xiàng)目發(fā)展的原因以及趨勢(shì)
海外倉(cāng)的發(fā)展真實(shí)現(xiàn)狀 海外倉(cāng)是跨境電商重要的基礎(chǔ)物流設(shè)施。目前，中國(guó)企業(yè)在歐美和一些新興市場(chǎng)國(guó)家建設(shè)了一批海外倉(cāng)庫(kù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅美國(guó)市場(chǎng)就有兩三百家海外倉(cāng)。這主要分為賣(mài)家自建的海外倉(cāng)和物流公司建立的第三方海外倉(cāng)。
整個(gè)海外倉(cāng)的快速發(fā)展是最近五年左右。隨著海外倉(cāng)數(shù)量的增加，海外稅制的完善，電商平臺(tái)規(guī)則的改變，海外倉(cāng)的生存環(huán)境發(fā)生了很大的變化。
1、不確定的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 2017年以來(lái)，歐洲越來(lái)越關(guān)注跨境電商的稅收漏洞。在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等主要跨境電商目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家，當(dāng)?shù)夭簧俸Ｍ鈧}(cāng)企受到了不同程度的稅收動(dòng)蕩沖擊。
自2018年4月起，英國(guó)政府要求所有海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向稅務(wù)局登記。境外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)客戶(hù)存放在自有倉(cāng)庫(kù)的貨物是否如實(shí)納稅負(fù)有監(jiān)管義務(wù)和連帶責(zé)任。
德國(guó)部分海外倉(cāng)企業(yè)因?yàn)殡娚藤u(mài)家的稅務(wù)問(wèn)題，被當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門(mén)直接查封。這對(duì)于跨境物流企業(yè)或者跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)都是巨大的損失，有的企業(yè)損失上千萬(wàn)。
稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是綁在大部分海外倉(cāng)企身上的不定時(shí)炸彈。由于跨境電商賣(mài)家在境外納稅不合規(guī)，境外清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)要承擔(dān)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
相對(duì)于以遠(yuǎn)程銷(xiāo)售為主的跨境直送包專(zhuān)線物流模式，海外倉(cāng)發(fā)貨模式的企業(yè)基本都是海外實(shí)名注冊(cè)的公司，對(duì)稅務(wù)合規(guī)和本地化運(yùn)營(yíng)的需求更為迫切。
2、重資產(chǎn)投資模式 目前能自建海外倉(cāng)的電商賣(mài)家主要是大賣(mài)家，都有一定的資金注入。很多電商的銷(xiāo)售融資業(yè)務(wù)計(jì)劃中，很大一部分都包含了海外倉(cāng)的布局和建設(shè)。
對(duì)于自建海外倉(cāng)的電商銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)只是整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條中的一個(gè)配套設(shè)施，海外倉(cāng)本身能否盈利并不是首要考慮的。
對(duì)于所有物流企業(yè)建立的第三方海外倉(cāng)來(lái)說(shuō)，盈利能力非常重要。只有持續(xù)的盈利和良性的現(xiàn)金流，才能支撐整個(gè)商業(yè)模式繼續(xù)下去。
物流是一種在規(guī)模、成本和效率之間尋求最優(yōu)分配的商業(yè)模式。只有適當(dāng)?shù)囊?guī)模才能降低單位運(yùn)營(yíng)成本，只有通過(guò)不斷的投入和軟硬件設(shè)施的完善才能提高效率。
目前市場(chǎng)上90%以上的海外倉(cāng)企業(yè)還處于持續(xù)投入的階段，還沒(méi)有看到多少盈利。很多第三方海外倉(cāng)還處于糧食供應(yīng)不足的階段。
3、本地化運(yùn)營(yíng)的難點(diǎn) 大多數(shù)海外倉(cāng)企業(yè)都面臨著本地化運(yùn)營(yíng)最直接的瓶頸之一，即用工難。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，任何倉(cāng)庫(kù)人員的工資基本都在2000-3000美元/月不等。
國(guó)外的勞動(dòng)法規(guī)和生活觀念與國(guó)內(nèi)有很大不同。很多本地員工基本沒(méi)有加班的意識(shí)和習(xí)慣。很多海外倉(cāng)企實(shí)際上招聘了很大比例的中國(guó)或外籍工人。
由于語(yǔ)言文化和就業(yè)環(huán)境的差異，就業(yè)難的問(wèn)題尤為突出。大多數(shù)能出國(guó)的中國(guó)人，家庭背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力都不會(huì)太差。每天要去倉(cāng)庫(kù)搬貨打包的年輕人。
目前市場(chǎng)上很大比例的海外倉(cāng)企業(yè)其實(shí)都是一些海外華人建立的。因?yàn)楹芏嗳俗錾虡I(yè)投資是出于移民或者拿綠卡的需要，在物流倉(cāng)儲(chǔ)方面經(jīng)驗(yàn)不足。
海外倉(cāng)之間發(fā)展差距巨大，很多海外倉(cāng)在系統(tǒng)軟件和倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化方面還處于比較初級(jí)的作坊式發(fā)展階段，是典型的勞動(dòng)密集型操作。成本高，效率低。
4、海外倉(cāng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 目前市場(chǎng)上一些盈利的海外倉(cāng)往往來(lái)自于貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退貨、維護(hù)等一系列增值服務(wù)，單純依靠收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是非常有限的。
海外倉(cāng)企以倉(cāng)庫(kù)為節(jié)點(diǎn)串聯(lián)更多的資源和服務(wù)，通過(guò)整合首站空運(yùn)和海運(yùn)干線運(yùn)輸，目的港清關(guān)，最后一站資源交割，延伸服務(wù)范圍。一些企業(yè)通過(guò)分包模式建立的倉(cāng)中倉(cāng)概念，也可以提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。
中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展在很多方面都領(lǐng)先于世界。拿jd來(lái)說(shuō)。以com的倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化b2c物流網(wǎng)絡(luò)為例。極致的物流體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率，電商巨頭亞馬遜都沒(méi)有做到。
中國(guó)企業(yè)海外倉(cāng)商業(yè)模式的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是輸出國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電商倉(cāng)管理模式、軟硬件設(shè)施和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)海外傳統(tǒng)b2b倉(cāng)資源進(jìn)行賦能、改造和升級(jí)。這是一個(gè)資源互補(bǔ)、合作共贏的時(shí)代。
中國(guó)企業(yè)走出去不僅是產(chǎn)品和資本的輸出，更是模式、經(jīng)驗(yàn)、能力、管理和文化軟實(shí)力的輸出。
未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是建立在適度規(guī)模的基礎(chǔ)上，成本、運(yùn)營(yíng)、效率的競(jìng)爭(zhēng)，以及精細(xì)化的管控能力尤為關(guān)鍵。稅務(wù)合規(guī)和運(yùn)營(yíng)本地化是最基本的前提和基礎(chǔ)。
立足本地，放眼未來(lái)，路漫漫其修遠(yuǎn)兮！