無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)試點(diǎn)的工作在之前就有動(dòng)作，而今年更是加大了力度。很多人對(duì)于無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)了解的不太深刻，其實(shí)它跟現(xiàn)在的貨運(yùn)幫、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)等平臺(tái)是差不多的一個(gè)意思。
據(jù)1月13日消息，自2016年10月起由交通運(yùn)輸部在全國(guó)啟動(dòng)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作，將于今年2月正式收官。隨著兩年多的試點(diǎn)期結(jié)束，中國(guó)無(wú)車(chē)承運(yùn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)已逐漸成型，正在成為推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主力。
“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”指自身不擁有運(yùn)輸車(chē)輛，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)，并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任和義務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。這個(gè)來(lái)自美國(guó)的概念伴隨著中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展的需求異地而生、成長(zhǎng)壯大，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的賦能下，成為高效化、科技化物流的最佳實(shí)踐，并很快得到國(guó)家層面的高度重視。
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